Remiendos para la brecha

Reflexiones de un ambientólogo (agua, decrecimiento, sociedad, sostenibilidad, …)

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La inteligencia y la multitud

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La multitud, el crowd.

Mucho se habla de ciudades y territorios inteligentes, pero … ¿que las diferencia de los que no lo son? Al fin y al cabo los componentes son los mismos, paisajes y paisanajes. Por lo que si la hay, debe estar en otro sitio la diferencia, quizás en las relaciones intra e inter ambos. ¿será la inteligencia ese eter que aparece, a modo de cemento, entre los elementos de un grupo cohesionado? Algo así …

La tribu es más poderosa que la politica, pesa más el sentimiento de grupo que las estrategias, la cultura es lo determinante. Y lo vemos a diario, con frecuencia se replican modelos de otros lugares, sin que alcancen el mismo exito. ¿cuantos españoles no tienen una bicicleta en su garaje sin que por ello se decidan a usarla a diario como medio de transporte? Es la cultura, tonto, lo que nos diferencia de los holandeses en eso.

Y para cambiar la cultura es necesaria una eficiente comunicación, quizás por eso están al alza los espacio Co- , la cultura colaborativa, el bien común. Poco a poco entendemos que frente a la competencia voraz que ha caracterizado los señalados como periodos de bonanza, ahora toda pensar menos en el yo y más en el nosotros, será la unica forma de salir de esta, hacerlo conjuntamente, sin dejarse a nadie en el camino.

Written by Juanjo Amate

13 septiembre 2012 at 19:21

Afónicos

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Desde hace meses se rumiaba, en cualquier momento ocurriría pero no acababa de llegar. Se ha conocido esta misma mañana, han quitado Carne Cruda de la programación de Radio 3.

Si, con la que cae puede parecer una chorrada, un programa que nos ponía musica y discurso, que decía lo que algunos nos escuchaba oir y hacía que pudieramos sonreir de satisfacción o darle con el codo a quien tuvieramos al lado: ” Ves como tengo razón, en la radio lo comparten” pensabamos mientras tanto.

Pero más allá de eso, me gusta escuchar la radio y me gusta que encontrar a partes iguales música y discurso, y ambos los he encontrado en Carne Cruda desde hace meses. Mientras descargo los últimos programas, recuerdo algunos de los momentos que he disfrutado del programa.

Recuerdo a Alberto Arce, periodista ahora sufridor de mi conocida Tegucigalpa, hablando de como logró poder contar el combate de Misrata, quizás clave para la caida de Gadaffi, pero sobre todo el combate en el que lleva años enfrascado, ofrecer un periodismo etico y veraz.

Recuerdo al Sr. Perez y su club de jazz, los dos programas dedicados a la discografica de John Coltrane son para mi imprescindibles y me han acompañado, y me acompañan, en mis viajes en tren y bus.

Rosa María Calaf, Carlos Taibo o las diferentes iniciativas sobre decrecimiento, movilidad y un largo etcetera de programas, quizás el que colmara la gota fue el dedicado a figurar los dialogos de aquel encuentro entre Franco y Hitler, que escuche camino de Valencia a la entrevista para Socialnest.

Cultura entendida en su mayor expresión, entendiendo que debe ser comprometida con su tiempo y su escenario para intentar mejorarlos, quizás por eso ha sido victima de estos hipócritas recortes, que se perpretan en nombre de la economía cuando es la política y las ideas lo que está detrás.

Nunca me gustó Siglo XXI, no entendía el gusto de su director Tomas Fernando Flores y que fuese tal objeto de adoración un programa que no me llegaba, que pensaba hecho para adormilar y anestesiarnos pese a que hiciera gala de lo contrario. Hoy lo he confirmado, está hecho para eso. Nuevamente cuando lleguen las 12, en unos minutos, y termine Virginia Díaz, apagare la radio y pondré algún programa grabado de fondo, hoy otra vez será Carne Cruda.

Gracias a los miembros del programa por haber sabido agitar conciencias, por cubrir la afonía de muchos y encima hacerlo con ritmo y buen criterio musical. Gracias por todo lo que me habeis enseñado.

Pase lo que pase, peleemos para que no nos quiten La Voz.

Los pedales de la creatividad

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Con frecuencia me veo en la tesitura de explicar a alguien, para tratar de convencerle, de la importancia de ir cambiando pequeños gestos en nuestra vida diaria si queremos prácticar eso que denominamos sostenibilidad.

Cambiar no es fácil, y si hablamos de algo como la movilidad, uno de los símbolos clave de nuestra era, llegar a cualquier sitio por lejos que esté de la manera más rápida y  más cómoda pósible, cambiar paradigmas plenamente asumidos, como que lo más rápido es mejor, por otros, cómo que lo que menos recursos energéticos consume es lo ideal, se antoja difícil.

Pero no imposible, lo hay y por suerte cada vez parece que somos más, que creemos que informar es el primer paso para generar conocimiento y que de este vendrán los cambios de comportamiento, de ahí que pensemos que hay que generar debate en torno a la movilidad en nuestro entorno más cercano. Que fluya la información sea en el sentido que sea, que se conozca la realidad existente tanto aquí como en otros territorios, sólo así creemos que podemos iniciar el movimiendo hacia un modelo que nos satisfaga más a todos, como colectivo.

Quizás por eso hace unas semanas se lanzó DOBLE FILA, un portal que os invito a visitar para que descubráis de que va.

Pero más allá de esto, para algunos, yo me incluyo en ellos, muchas veces la creatividad nos llega encima de la bicicleta, dando pedales, o quizás demos pedales para lograr ese grado de distanciamiento de lo cotidiano necesario para que surjan nuevas ideas. Bicicleta y creatividad en este caso van de la mano, dando pedales coleccionamos kilometros, paisajes e ideas. Quizás por eso no podemos desvincular nuestros proyectos de las dos ruedas.

Por eso, cuando encuentras que en otros lugares ocurre algo similar, que las dos ruedas y el pedalier dan vueltas en el mismo sentido que en todos los lugares del mundo, pero para dar otros resultados, puede ser señal de que se va en la buena dirección, en la de la sostenibilidad, siempre que se persiga a pedales.

Written by Juanjo Amate

19 marzo 2012 at 12:56

Nuestra huella en el agua

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He comenzado este 2012 tras las huellas del agua en Almería y repasando documentos y datos en torno a la movilidad y he aquí que fui a dar con un dato curioso. A menudo cuando nos referimos a los efectos ambientales y sociales del transporte aparece la Huella de Carbono como uno de los indicadores de referencia y muchas veces parece que más allá de emisiones de Gases de Efecto Invernadero y afecciones al territorio, los efectos suelen quedarse ahí.

Sin embargo dí con una publicación que hablada de las 10-Things – The energy water collision en especial un grafico dedicado al consumo de agua requerida para la producción de combustibles para el transporte y otra referida al consumo de agua necesaria para la generación de energía. Unos datos que ya tuve la ocasión de mostrar en la charla  Planificando la Movilidad en la que desgranaba los diez aspectos que creo que debe abordar un plan de movilidad urbana y en un intento de poner de manifiesto que a la hora de diseñar estrategias de movilidad hay que tener en cuenta otros efectos que pueden generarse, como en este caso es la huella hídrica.

Refiero esto porque a la luz de los datos, y desde la perspectiva de la huella hidrica, puede ser más eficiente el uso de combustibles fósiles, debido a que en su proceso de transformación se emplea menor cantidad de agua que en caso de biocombustibles o en la generación de electricidad en centrales térmicas o nucleares. Creo que son datos que requieren pararse a pensar, se habla de que los vehículos eléctricos pueden ser una alternativa válida para solucionar problemas como el agotamiento de las reservas de petroleo barato o la contaminación en las ciudades, pero dependiendo del origen de esa electricidad puede que tan sólo estemos trasladando el problema de lugar. Aparece aqui de nuevo la sombra de los NYMBY (Not in my back yard / No en mi patio trasero) que tantos ejemplos nos dejan en forma de impactos sociales y ambientales, el más reciente con la polémica sobre el ATC de Villar de Cañas.

Si seguimos abasteciendo nuestro consumo energético a partir de centrales térmicas y nucleares, la generalización del coche eléctrico en grandes ciudades, como Madrid, solo serviría para trasladar la boina de contaminación de esta ciudad hasta Carboneras o As Pontes, hacer necesario un nuevo ATC y por tanto crear otro NYMBY o bien disparar la huella hídrica en un territorio que no pasa por ser precisamente húmedo y peores perspectivas que tiene de confirmarse la elevación de la temperatura fruto del cambio climático. Si la reducción de la contaminación ambiental derivada del transporte se hace a través de biocombustibles, solo enviaremos más lejos el problema, a países en desarrollo de Africa o América del Sur, pero no los evitaremos.

Agua, transporte y efectos ambientales en paises en desarrollo

Queda patente de nuevo la necesidad de actuaciones en un amplio múmero de aspectos para poder corregir  problemas que vemos que se ramifican para tener amplios y muy numerosos efectos. Y hablando de transporte, vemos necesarias muchas transiciones, una transición hacia modelos de ciudad más cercanas, proximas y mejor conectadas.

Una transición hacia una movilidad que cada vez sea menos motorizada, especialmente en el interior de la ciudades.

Una transición hacia medios de transporte  más eficientes desde un punto de vista energético.

Una transición hacia una energía generada de una manera menos contaminante y más renovable y que tenga unos impactos sociales y ambientales, como el de la huella hídrica, cada vez menores.

Una transición …

Como también apunté en la presentación, nuestra condición de seres sociales hace que necesitemos desplazarnos para satisfacer las demandas de nuestras relaciones, sean de tipo afectivo o relacional, profesional, de ocio, … lo único que tenemos que aprender es a hacerlo de la mejor (desde un punto de vista social y ambiental) manera posible.


Vinculos agua, energía y movilidad

Be water my friend, múevete como el agua.

Written by Juanjo Amate

20 enero 2012 at 14:31

Otros 28 de Octubre

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Hoy hace 12 años que nos dejó Rafael Alberti, uno de esos andaluces que posiblemente se educara sentado en el suelo o al que a la vuelta de su exilio político se le encontrara a media mañana tomando algo en un bar de El Puerto de Santa María, andaluz por los cuatro costados, diría un señoritingo de ciudad con desprecio, andaluz por los cuatro costados a buen seguro diría Alberti, con acento andaluz, deje gaditano y mucho orgullo.

Hoy hace 13 años que Centroamérica vivió una nueva tormenta tropical, quizás la más conocida, que alcanzó el rango de Huracán y que marcó la zona de manera que aún hoy son visibles las huellas y cicatrices, hoy hace 13 años que el Huracán Mitch sacudia El Salvador, Nicaragua y Honduras y, no sabemos si para bien o para mal, cambió para siempre a esta región.

Hoy hace 3 años yo partía de viaje a Honduras y se creaba la brecha que dio origen a estos remiendos. Llegaría justo en las “efémerides” del huracan, será la “ironía centroamericana”

Hoy hace un año que descubría, a la vez que se nacía, el blog I Love Bicis el que a muchos nos gustaría haber hecho para contar historias que a muchos nos gustaría contar.

Y hoy 28 de Octubre, se ha ido Juan María Bandrés, no es que hubiera algo que me uniera a él, más allá de algunas anécdota familiar y el hecho de que posiblemente sea el nombre del primer político que recuerde, y alguien a quien siempre he seguido como defensor de los DDHH.

Written by Juanjo Amate

28 octubre 2011 at 12:59

Luca, la ciudad de las bicicletas (Toscana II)

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No debe ser casualidad que una de las escenas más recordadas de La Vida es Bella ocurra en una plaza de una ciudad de la toscana italiana.

Puede que el cine refleje en esta escena, o en otras de Cinema Paradiso o El Ladrón de Bicicletas, el papel de las mismas en las ciudades, no eran ni son un mero accesorio. Quizás otro ejemplo sea que mientras tanto en España las películas se llamaban Muerte de un ciclista … o Sor Citroen.

Otro de los elementos imprescindibles de la toscana es la bicicleta, puede que como reminiscencia de años pasados de los que aún no acaba de desligarse, puede que como ejemplo de altura y distancia al suelo desde la que se observan mejor las cosas y la perspectiva es la óptima para disfrutarlas , puede que como reflejo de esa vida slow de la que hace gala ….

Detalles como que junto a la principal estación de trenes de la toscana exista una cooperativa de trabajo para colectivos desfavorecidos que alquile bicicletas (y tandems) para visitar la ciudad, encontrarte alforjas y otros elementos para bicicletas hechos de manera artesana o que la imagen de una bici (en muy diferentes versiones) sea usada como emblema en camisetas de recuerdo para turistas son también buenos ejemplos del papel que juega la misma.

Y de entre todas, Luca, ciudad amurallada, con una maraña de callejuelas, con su torre coronada por encinas, es sin duda alguna una ciudad tomada por bicicletas. Esa muralla que antes la protegió del asedio de enemigos, ahora protege su corazon de vehiculos a motor, y hasta el momento lo consigue.

Written by Juanjo Amate

14 septiembre 2011 at 18:17

Publicado en Remiendos

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Vidrio, Cemento y Piedra (Glass, Concrete and Stone)

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Oi mencionar estas palabras como titulo de una canción en la introducción de un libro hace unas semanas y la recordé leyendo una entrevista a David Byrne hace unos días.

La entrevista es muy reveladora, podeis leerla aqui.

Habla de como se han deshumanizado nuestras ciudades, desde un enfoque urbanístico y de transporte, pero como todo ello ha condicionado nuestras relaciones sociales. También habla de la bicicleta como medio de transporte, herramienta para ver las ciudades desde otro enfoque y via de escape (quizás la escapada a la que hace referencia la canción que da nombre al post, también de David Byrne)

Pero esas palabras me llamaron la atención por lo vinculadas que creo que están a la histeria económica que vivimos estos dias.

El Cemento como origen de buena parte de la burbuja económica que tras estallar ha generado la crisis actual. Un cemento que fue objeto de inversión por igual en Estados Unidos, España o Irlanda y que sido el generador de buena parte de la deuda financiera de los bancos que ahora quieren cobrarse de forma inmediata recurriendo los intereses que paga los estados por la emisión de deuda pública. Cemento como reflejo de un sistema económico que se derrumba por falta de consistencia, de una matriz sólida en torno a la que endurecerse.

El Vidrio como metáfora de la transparencia, esa que estaba ausente cuando se originaba esta crisis, esa que ha faltado a la hora de decidir las medidas a tomar (un dia se hablaba del fin del capitalismo y ahora vemos que vive sus mejores días y cuenta con una salud de hierro a costa de los recursos públicos) y esa transparencia que se nos niega a la hora de saber como se calculan esas primas de riesgo, la calificación de la deuda de un estado o los valores de cotización en bolsa de las grandes corporaciones. Seguimos sin tener capacidad de decisión, no más allá de la salsa con la que seremos cocinados, pero eso si, nadie nos libra de las brasas (en palabras de Galeano).

Y Piedra, la que arde no solo por el calor de este verano, sino por los animos que la ocupan. La piedra de calles y plazas que se llenan de gente (cuando lo permiten, porque la General Motors cuenta con aliados a la hora de robar espacios a las personas …), que resuenan con murmullos, que piden con estruendo o con silencio un cambio.

La Piedra capaz de romper el vidrio y sin la que el cemento no tendrá consistencia, no será capaz de construir nada. ¿oiremos el crash?

Written by Juanjo Amate

8 agosto 2011 at 14:28